軸承游隙又稱為軸承間隙。所謂軸承游隙,即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時,將其內(nèi)圈或外圈的一方固定,然后使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。
軸承游隙是電機軸承使用中的重要參數(shù)。工作游隙太小會引起發(fā)熱甚至高溫抱死,工作游隙太大會產(chǎn)生振動,減少軸承使用壽命。而電機軸承溫度高和軸承雜音 是電機生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)常遇到的問題,除軸承本身的因素外,電機與軸承相關的其他零部件加工質(zhì)量、裝配過程、零部件配合關系等都會不同程度地影響最終的裝配效果。
軸承的無游隙運轉(zhuǎn)是裝配過程努力實現(xiàn)的一種理想狀態(tài),有的電機生產(chǎn)企業(yè)對于大規(guī)格電機會采用實配的方式達到調(diào)節(jié)軸承工作游隙的目的,但考慮到專配零件的公差帶因素,通過實配方式實現(xiàn)軸承游隙的良好狀態(tài)成本較高。若采用軸向作用的彈簧元件來調(diào)節(jié)軸承,也能達到無游隙運轉(zhuǎn),彈簧元件 一般安置在軸承蓋與軸向游動軸承外圈之間。
在電動機的工況要求下,電動機軸承除承受徑向載荷外,還能承受一定的雙向軸向力。
小型電機兩端軸承采用球軸承,必須考慮游動的問題。中型電機在負載端采用圓柱滾子軸承,非負載端采用球軸承。深溝球軸承一般作為定位端軸承,不具備軸向游動的能力。圓柱滾子軸承多用于負載端,承受大的徑向載荷,而且具有軸向游動的特點。

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